Anti-Corrosion Primers & Marine Coatings: Green That Survives Salt
A marine coating lives in the harshest colour environment on earth: salt spray, permanent humidity, UV without shade, and an atmosphere that never stops attacking the film. When the pigment fails, the corrosion barrier follows — because the pigment is part of the barrier.
Organic pigments hydrolyse in the alkaline environment of anti-corrosion primers and chalk in salt spray. The film loses colour, then integrity: re-coating a ship means dry-docking, and dry-docking is five figures a day.
Inert is the whole point
Cr₂O₃ is an amphoteric oxide with complete insolubility in water — it does not hydrolyse, does not react with the calcium and zinc chemistry of anti-corrosion primers, and shrugs off SO₂ and chlorides. Lightfastness 8/8 keeps topsides and decks green from dry-dock to dry-dock.
Two greens for the marine palette
GREEN 1000 delivers the classic vivid emerald of marine enamels; GREEN 1030 adds NIR reflection for deck coatings that stay measurably cooler under tropical sun — a comfort and energy bonus your shipyard customers can sell to their owners.
Colour that survives the full dry-docking interval, inside primer chemistry that stays stable — the two properties that make Cr₂O₃ the reference green in marine specifications worldwide.
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Ein 2.000-Stunden-Salzsprühzertifikat wird mit Pigmentreinheit erkauft und von der Pigmentchemie stillschweigend entwertet. Ein Grün, das Chromspezies freisetzt oder in den ersten 500 Stunden der Kammer ausblutet, ist bereits durch die Beschichtungsspezifikation gefallen — ganz gleich, wie die Tafel aussieht, wenn die Tür aufgeht — denn der Fehler, den das Zertifikat verhindern soll, wurde lediglich über das Testfenster hinaus verschoben. Der Test des Einkäufers sollte deshalb in einer anderen Reihenfolge laufen als marktüblich: Fragen Sie den Pigmentlieferanten zuerst nach der Cr(VI)-Zahl und den Unlöslichkeitsdaten — und erst danach nach dem Preis. In einem zertifizierten Marinesystem ist das Grünpigment die billigste Komponente und die einzige, die der Spezifizierer später nie mehr tauschen kann — das Zertifikat ist an die Formulierung gebunden. Deshalb sagen wir Einkäufern von Schiffslacken jedes Mal dasselbe: Spezifizieren Sie, was Sie beweisen können, und beweisen Sie zuerst das Pigment. Lichtechtheit 8/8, Wetterechtheit 5/5, Cr(VI) ≤10 ppm oder ND, und ein Gitter, das nichts auslaugt. Die Nordsee interessiert nicht, wie leuchtend das Grün im Prospekt aussah; sie interessiert, wie viel davon im fünfzehnten Jahr noch auf dem Stahl ist. Unsere Antwort darauf ist ein Mineral, das schon vor Testbeginn da war und noch da sein wird, wenn das Trockendock endlich kommt.
HÄUFIGE FRAGEN
Ist Chromoxidgrün mit zinkreichen Grundierungen kompatibel? Ja. Cr₂O₃ ist ein elektrischer Isolator und chemisch inert — es schließt weder den galvanischen Schutz des Zinks kurz noch reagiert es mit dem Zinkstaub an der Grenzfläche. Es ist das Standardgrün für Decklacke über zinkreichem Epoxid.